Eine Fahrradkette wird getauscht, wenn ihr Verschleiß den vom Hersteller genannten Grenzwert erreicht. Park Tool nennt als Richtwerte für die Kettenlehre 0,75 Prozent bei Antrieben mit bis zu 10 Gängen und 0,5 Prozent ab 11 Gängen, bei Einzelgang-Antrieben 1,0 Prozent. Welche Kette passt, bestimmt vor allem die Gangzahl deines Antriebs. Eine Kette für 11 Gänge gehört nicht auf einen Antrieb für 9 Gänge und umgekehrt. Hier erfährst du, wie du den Verschleiß misst, was das Ölen bringt und worauf du bei E-Bike-Ketten achten solltest.
Ab wann ist eine Fahrradkette verschlissen?
Eine Kette dehnt sich nicht wie ein Gummiband. Park Tool beschreibt, dass sich Nieten und Rollen abnutzen, was den Eindruck einer Dehnung erzeugt. Gemessen wird die Längung der Kette. Die Werte aus dem Park-Tool-Beitrag When to Replace a Worn Chain im Überblick:
- Einzelgang-Antrieb: 1,0 Prozent
- Kassette oder Schraubkranz mit 10 Gängen oder weniger: 0,75 Prozent
- Kassette mit 11 Gängen oder mehr: 0,5 Prozent
Park Tool weist darauf hin, dass jeder Antriebshersteller eigene Vorgaben hat. Deine Kette sollte laut Park Tool ersetzt sein, bevor sie den genannten Wert erreicht. Wenn du die Herstellerangabe zu deiner Kette hast, gilt diese vorrangig.
So misst du mit der Kettenlehre
Die Park-Tool-Lehre CC-3.2 hat zwei Seiten, eine für 0,5 und eine für 0,75 Prozent. Passt die Lehre in die Kette, ist die Kette laut Park Tool um den entsprechenden Wert länger als im Neuzustand. Auf der Produktseite zur CC-3.2 steht: Ketten mit 5 bis 10 Gängen werden bei oder kurz vor 0,75 Prozent ersetzt, Ketten mit 11 oder 12 Gängen bei oder kurz vor 0,5 Prozent. Die Lehre funktioniert an den meisten Kettenschaltungsketten mit 5 bis 12 Gängen. Für SRAM Flattop und SRAM T-Type mit 12 Gängen empfiehlt Park Tool die Lehre CC-4.2. Park Tool rät zudem, beim Kettenhersteller nach den Wechselhinweisen für die konkrete Kette zu fragen.
Warum du nicht zu lange warten solltest
Park Tool warnt: Wer eine Kette über ihre Verschleißgrenze hinaus fährt, verschleißt Ritzel und Kettenblätter vorzeitig. Die Kette greift dann schlechter in die Zähne, die Schaltung arbeitet schlechter und unter Last kann die Kette rutschen. Der Austausch einer Kassette kostet laut Park Tool deutlich mehr als der einer Kette. Eine rechtzeitig gewechselte Kette schützt also die teureren Teile. Passende Kettenblätter findest du im Preisvergleich, falls ein Kettenblatt schon Schaden genommen hat.
Anzeichen, die Park Tool nennt: schlechtes Schalten, rutschende Kette unter Belastung und „Chain Suck“, bei dem die Kette beim Schalten unter Last am alten Kettenblatt hängen bleibt. Diese Symptome sind ein Grund, die Kette sofort zu messen.
Welche Fahrradkette brauche ich?
Die Wahl richtet sich nach deinem Antrieb. Die wichtigsten Punkte:
Gangzahl
KMC sortiert sein Kettenprogramm nach Gangzahl: Der Hersteller führt Ketten für 8, 9, 10, 11, 12 und 13 Gänge sowie für Einzelgang-Antriebe. Die Gangzahl der Kette soll zur Gangzahl der Kassette passen. Die Zahl findest du meist in der Beschreibung deiner Schaltgruppe. Zähle die Ritzel hinten, wenn du sie nicht kennst und beachte vorn die Kettenblätter.
Schaltungsart
Bei Kettenschaltungen mit Kassette gilt die Gangzahl. Park Tool nennt für Einzelgang-Antriebe 1,0 Prozent als Grenzwert. Wie deine Nabenschaltung genau eingestuft wird, sagt die Anleitung des Herstellers.
Kettenschloss und Länge
Die benötigte Länge hängt von deinem Rad ab. Die vorhandene Kette ist die beste Vorlage. Passende Ketten findest du im Preisvergleich der Fahrradketten.
Welche Fahrradkette für E-Bike?
Für E-Bikes gibt es eigene Kettenlinien. KMC führt sie als eigene Rubrik. Auf der Herstellerseite stehen die Linien e8, e9, e10, e11, e12 und eFlat, dazu Kettenblätter für Bosch- und Shimano-Systeme und Ritzel für Bosch, Shimano und Enviolo. Das zeigt: Für E-Bikes gibt es eigene Ketten und Zubehör. Welche Kette zu deinem Antrieb gehört, entscheidet auch hier die Gangzahl.
Hast du ein Mittelmotor-System, lohnt sich ein Blick in die Unterlagen deines Antriebsherstellers. Dort stehen die freigegebenen Kettenmodelle und Wechselintervalle. Die Messung mit der Kettenlehre gilt auch am E-Bike. Mehr zu den Motorarten erklärt der Beitrag Welche E-Bike-Motoren gibt es. Den Einfluss auf die Reichweite zeigt der Ratgeber Reichweite von E-Bikes.
Kann man eine Fahrradkette mit WD-40 ölen?
Auf der Herstellerseite von WD-40 für Fahrradprodukte wird für die Kettenschmierung das eigene Produkt WD-40 Specialist Fahrrad Kettenspray genannt. Die Seite beschreibt das klassische Multifunktionsprodukt nicht als Kettenschmiermittel. Daraus folgt: Für das Ölen der Kette greifst du am besten zu einem Produkt, das ausdrücklich für Fahrradketten gedacht ist. Park Tool verlangt außerdem, dass die Kette sauber und geschmiert sein soll, bevor du sie misst und fährst.
Für Haushaltsöle wie Speiseöl gibt es keine Herstellerfreigabe, die wir belegen könnten. Bei Scheibenbremsen gilt zusätzlich: Park Tool nennt Sprühöl als häufige Ursache für verunreinigte Bremsbeläge. Halte Öl deshalb von Bremsscheibe und Belägen fern, wie auch im Beitrag Welche Fahrradbremsen gibt es beschrieben.
Kette wechseln: Ablauf in Kürze
- Kettenverschleiß mit der Lehre messen
- Gangzahl von Kassette und Kette feststellen
- Neue Kette passend zur Gangzahl wählen
- Beim Einbau die Hinweise des Kettenherstellers befolgen
- Länge anhand der alten Kette abgleichen
- Neue Kette sauber und geschmiert einbauen
Wenn dir das Werkzeug fehlt, lass den Wechsel in der Werkstatt machen. Für Kosten und Dauer gibt es keine feste Zahl, sie hängen vom Betrieb ab.
Kette im Winter und bei Nässe
Wer bei Regen und Kälte fährt, sollte die Kette öfter prüfen. Mehr zur Pflege von Antrieb und Technik in der kalten Jahreszeit steht im Beitrag E-Bike im Winter nutzen.
Passende Ketten im Preisvergleich finden
Im Preisvergleich der Fahrradketten und Antriebsteile siehst du Ketten und Kettenblätter verschiedener Händler nebeneinander. Hersteller wie KMC und Shimano findest du dort namentlich. Entscheidend ist, dass die Gangzahl zu deinem Antrieb passt. Danach lohnt der Vergleich von Preis und Versand.
