Am Fahrrad gibt es drei gängige Bremsbauformen: Felgenbremsen, Scheibenbremsen und die Rücktrittbremse in der Hinterradnabe. Scheiben- und Felgenbremsen werden mit einem Seilzug (mechanisch) oder mit Flüssigkeit in einer Leitung (hydraulisch) betätigt. Rechtlich gilt für jedes Fahrrad: Es muss zwei voneinander unabhängige Bremsen haben. Welche Bauform zu dir passt, hängt von Einsatz, Wartungsaufwand und Budget ab. Die Kosten lassen sich nicht pauschal angeben, weil sie von Bauform, Modell und Händler abhängen. Im Preisvergleich siehst du die aktuellen Preise.
Was das Gesetz verlangt: zwei unabhängige Bremsen
§ 65 der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO) legt fest, dass alle Fahrzeuge eine ausreichende Bremse haben müssen, die während der Fahrt leicht bedient werden kann. Für Fahrräder heißt es ausdrücklich: Sie müssen zwei voneinander unabhängige Bremsen haben. Als ausreichende Bremse gilt nach Absatz 2 jede am Fahrzeug fest angebrachte Einrichtung, welche die Geschwindigkeit des Fahrzeugs zu vermindern und das Fahrzeug festzustellen vermag. Den Wortlaut findest du in § 65 StVZO. Das ist eine Orientierung und keine Rechtsberatung.
In der Praxis heißt das: Ein Rad mit nur einer Bremse ist nicht zulässig. Bei einem Rad mit Rücktritt braucht es deshalb zusätzlich eine zweite, unabhängige Bremse, etwa eine Handbremse am Vorderrad.
Die drei Bremsbauformen im Vergleich
Felgenbremse
Die Felgenbremse drückt Bremsbeläge von außen an die Felgenflanke. Sie ist einfach aufgebaut und an vielen älteren und günstigeren Rädern zu finden. Der Belag arbeitet direkt auf der Felge, deshalb gehört auch die Felge zu den Teilen, die du bei der Bremsenpflege im Blick behalten solltest. Achte beim Kauf von Ersatzbelägen darauf, dass der Belag zur Bremse und zur Felge passt.
Scheibenbremse
Bei der Scheibenbremse sitzt eine Bremsscheibe an der Radnabe. Ein Bremssattel mit Belägen greift die Scheibe. Der Park-Tool-Ratgeber zum Belagwechsel unterscheidet dabei zwei Arten: mechanische Scheibenbremsen, die über einen Seilzug arbeiten und hydraulische Scheibenbremsen, bei denen im Bremssattel Kolben die Beläge anpressen. Welche Scheibengröße und welche Aufnahme dein Rad hat, steht in den Unterlagen deines Herstellers. Für die Teilesuche bieten sich die Ersatzteile für Bremsen an.
Rücktrittbremse
Die Rücktrittbremse sitzt in der Hinterradnabe und wird durch Rückwärtstreten betätigt. Shimano beschreibt das bei seinen Nexus-Naben mit Rücktritt so: Die Bremse wird wie bei üblichen Bauarten durch Rückwärtstreten bedient und die Kraftübertragung zum Hinterrad ist unabhängig vom Schaltmechanismus. Shimano nennt für diese Nabenreihe unter anderem Varianten mit sieben und acht Gängen. Als Nachteil nennt der Fahrradkenner Sheldon Brown, dass Rücktrittbremsen häufig zu blockierenden Rädern und damit zu mehr Reifenverschleiß führen und dass viele Räder nur mit einer Rücktrittbremse und ohne zweites Bremssystem ausgestattet sind. Nach § 65 StVZO reicht eine Rücktrittbremse allein nicht aus.
Mechanisch oder hydraulisch: der Unterschied
Bei mechanischen Bremsen zieht ein Seilzug am Bremsarm. Nach dem Wechsel der Beläge müssen die Bremssättel laut Park Tool ausgerichtet werden. Die Beläge werden über Einsteller nachgestellt.
Hydraulische Bremsen übertragen die Handkraft über eine Flüssigkeit zum Sattel. Wenn du die Hand am Hebel betätigst, schiebt die Flüssigkeit Kolben im Bremssattel vor. Beim Belagwechsel drückt man die Kolben zurück und nach dem Einbau pumpt man am Hebel, damit die Beläge wieder an die Scheibe kommen. Wegen der Leitung und der Flüssigkeit gehört zu hydraulischen Bremsen auch das gelegentliche Entlüften. Wie oft das nötig ist und was es kostet, hängt vom Modell und von der Werkstatt ab. Eine feste Zahl nennen wir deshalb nicht.
Der Unterschied zeigt sich vor allem bei der Wartung: Bei hydraulischen Bremsen kommen Flüssigkeit, Entlüften und passendes Werkzeug hinzu, bei mechanischen Bremsen Seilzug und Nachstellen. Park Tool nennt für Belagwechsel beide Wege getrennt, weil sie sich in den Arbeitsschritten unterscheiden.
Mineralöl oder DOT: Welche Bremsflüssigkeit?
Hydraulische Fahrradbremsen laufen entweder mit Mineralöl oder mit einer DOT-Bremsflüssigkeit. Beide Flüssigkeiten dürfen nicht vertauscht werden. Park Tool schreibt dazu: Man soll niemals DOT-Bremsflüssigkeit in Bremsen füllen, die für Mineralöl ausgelegt sind und umgekehrt. Entlüftungssets sollen nicht zwischen beiden Systemen geteilt werden, weil eine Vermischung Bauteile beschädigen und zu einem Bremsversagen führen kann.
Welche Flüssigkeit deine Bremse braucht, gibt der Hersteller des Bremssystems vor, zum Beispiel Shimano, Magura oder SRAM. Die Angabe steht in der Anleitung zum Modell oder am Bremssystem. Wenn du nicht sicher bist, lass dich vor dem Kauf der Flüssigkeit beraten. Eine Pauschalregel nach Marke solltest du nicht anwenden, weil sich Modelle unterscheiden.
Wann Bremsbeläge und Bremsscheiben getauscht werden
Für Scheibenbremsen nennt Park Tool als Richtwert: Das Belagmaterial sollte mindestens 1 Millimeter dick sein. Für genaue Grenzwerte soll man beim Belaghersteller nachsehen. Beläge sind auch dann zu ersetzen, wenn sie verunreinigt sind. Park Tool nennt als Anzeichen Quietschen, mehr nötige Handkraft zum Verlangsamen und einen dunklen, schmierigen Rückstand auf Scheibe und Belägen. Als häufige Ursachen für diese Verunreinigung nennt die Anleitung Sprühöl, das auf die Scheibe gelangt und hydraulische Undichtigkeiten. Sprühöl gehört deshalb nicht in die Nähe der Bremsscheibe. Mehr zur Kettenpflege steht im Beitrag Fahrradkette: Wann wechseln.
Die Verschleißgrenze der Bremsscheibe unterscheidet sich je nach Modell. Den genauen Wert findest du in der Anleitung deiner Bremse und häufig auch auf der Scheibe selbst. Eine allgemeine Mindestdicke nennen wir bewusst nicht.
Was kosten Fahrradbremsen?
Die Kosten hängen von der Bauform und dem Modell ab. Verschleißteile wie Bremsbeläge sind eine andere Preisklasse als komplette Bremssätze oder Scheiben und die Spanne zwischen einfachen und hochwertigen Modellen ist groß. Entlüften, Belagwechsel und Scheibenwechsel sind Arbeiten, die du selbst übernehmen oder in der Werkstatt machen lassen kannst. Preise für Werkstattarbeit unterscheiden sich von Betrieb zu Betrieb.
Konkrete Beträge findest du im Preisvergleich bei den aktuellen Angeboten. Vergleiche dort Beläge, Scheiben und Sets nach Bauform und Anschlussart, nicht nur nach Preis.
Worauf du beim Kauf achten solltest
- Bauform der vorhandenen Bremse bestimmen (Felge, Scheibe mechanisch, Scheibe hydraulisch)
- Zur Bremse passende Belagform oder Aufnahme prüfen
- Bei hydraulischen Systemen die vorgesehene Flüssigkeit beachten (Mineralöl oder DOT)
- Bei Scheibenbremsen Scheibengröße und Befestigung der Scheibe mit der Herstellerangabe abgleichen
- Beim Teilekauf die Modellbezeichnung der Bremse notieren und mit dem Angebot abgleichen
Bremsen und Reifen zusammen prüfen
Gute Bremsen helfen nur, wenn die Reifen Grip haben. Wer Beläge wechselt, sollte auch den Zustand der Reifen im Blick haben. Dazu passt der Ratgeber Fahrradreifen wechseln. Zur Technik bei kaltem Wetter steht mehr im Beitrag E-Bike im Winter nutzen.
Passende Bremsteile im Preisvergleich finden
Im Preisvergleich der Fahrradbremsen findest du Bremsbeläge, Bremsscheiben und Bremsen verschiedener Händler. Allgemeinere Teile wie Ketten, Reifen und Schläuche findest du unter Fahrrad-Ersatzteile. Vergleiche Preis und Versand erst, wenn Bauform und Anschluss zu deinem Rad passen.
