Mit Motorunterstützung verändert sich die Tourenplanung: Anstiege, die zu Fuß oder mit dem unmotorisierten Rad abschrecken, werden zur Nebensache, dafür rückt die Akkuplanung in den Mittelpunkt. Der ZIV schätzt den Bestand an E-Bikes in Deutschland für 2025 auf rund 17,2 Millionen. Entsprechend groß ist die Auswahl bei E-Bike-Touren in Deutschland. Die Regionen unterscheiden sich stark. Drei davon sind hier beschrieben, danach folgt, was vor der Abfahrt geklärt sein sollte.
Der Harz mit seinen über 100 Routen
Der Harz gilt als eine der bekanntesten Mittelgebirgsregionen für Radfahrer. Das Tourenportal des Harzer Tourismusverbands nennt mehr als 100 Routen mit mehreren tausend Kilometern Streckenlänge, darunter den Harzrundweg mit über 400 Kilometern. Mehrere Touren führen auf den Brocken. Ein Nutzer beschreibt die Auffahrt dort als anstrengend, mit Schotter und Asphalt im Wechsel. Gerade hier hilft ein E-Bike mit kräftigem Motor.
Der Brocken liegt im Nationalpark Harz. Auf welchen Wegen dort Radfahren erlaubt ist, regelt die Nationalparkverwaltung. Die aktuelle Wegekarte gehört deshalb vor die Tourenplanung, besonders bei Varianten abseits der Hauptwege.
An der Ostseeküste entlang
Der Ostseeküsten-Radweg in Mecklenburg-Vorpommern führt laut dem Tourismusportal des Landes über rund 690 Kilometer von Lübeck-Travemünde bis Ahlbeck auf Usedom. Er gilt als überwiegend flach, nur auf Rügen und Usedom gibt es nach dieser Quelle einige Anstiege. Unterwegs liegen unter anderem die Hansestadt Wismar, die Insel Poel, Rügen und Usedom.
Für die Reichweite ist die Küste zwar günstig, weil kaum Höhenmeter anfallen. Dafür kann Wind den Verbrauch deutlich erhöhen. Auf offenen Küstenabschnitten sollte der Akku also nicht auf Kante geplant sein.
Schwarzwald und lange Anstiege
Im Schwarzwald sind die Höhenunterschiede größer als an der Küste. Längere Anstiege kommen häufiger vor. Für solche Touren eignet sich ein Modell mit großem Akku und kräftigem Motor. Auswahl dazu bieten E-Trekkingbikes und für unbefestigte Wege E-Mountainbikes. Konkrete Routen, Etappen und Höhenprofile veröffentlichen die regionalen Tourismusportale und die Tourenplattformen, die ihre Daten pflegen.
Reichweite und Akku vor der Abfahrt klären
Wie weit der Akku trägt, hängt von der Unterstützungsstufe ab, vom Höhenprofil, vom Wind, von der Temperatur und von der Zuladung. Im Eco-Modus kommt man auf derselben Strecke meist deutlich weiter als im Turbo-Modus. Die Faktoren im Einzelnen beschreibt der Beitrag Reichweite von E-Bikes. Wer mehrere Tage unterwegs ist, plant zusätzlich eine Lademöglichkeit pro Etappe ein oder nimmt einen Zweitakku mit. Passende Ladegeräte gibt es unter Akkus und Ladegeräte.
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Navigation und Ladepunkte unterwegs
Gedruckte Radkarten und Apps wie Komoot oder Bikemap zeigen Routen samt Höhenprofil. Ob entlang der Strecke Lademöglichkeiten bestehen, bleibt aber Sache der Vorrecherche: Cafés, Hotels und Pensionen werben teils mit Ladeanschluss. Die Auskunft kommt am verlässlichsten direkt vom Betrieb. Ein passendes Ladegerät ist dabei kein Luxus, sondern gehört bei Mehrtagestouren ins Gepäck.
Bei Gepäck zählt Gewicht doppelt, denn jedes Kilo mehr kostet Akkuleistung. Taschen und Körbe für den Gepäckträger sind unter Taschen und Körbe zu finden.
