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E-Bike Reifen: Größe ablesen, Freigabe und passender Schlauch

Kategorie(n): E-Bike
Aktualisiert am: 13. November 2026

Hinterrad eines blauen Mountainbikes mit plattem Reifen auf einem Gehweg.

Ein Platten am E-Bike kommt selten gelegen. Bei E-Bike Reifen scheitert der Ersatz oft an der Beschriftung, denn auf dem Reifen stehen mehrere Zahlen und nicht jede davon ist verbindlich. Wer die Angaben richtig liest und die Freigabe für den Antrieb kennt, bestellt Reifen und Schlauch nur einmal.

Welche Zahl auf der Flanke gilt

Die Größe steht auf der Reifenflanke, meist in mehreren Schreibweisen nebeneinander. Verbindlich ist laut Schwalbe die ETRTO-Angabe. Bei 37-622 steht 37 für die Reifenbreite in Millimetern und 622 für den Innendurchmesser, also den Felgendurchmesser. Nur diese Angabe legt den Innendurchmesser exakt fest und ordnet den Reifen eindeutig einer Felge zu.

Die Zollangaben dagegen sind ungenau. Schwalbe nennt als Beispiel, dass 559, 571 und 590 mm Innendurchmesser alle als 26 Zoll bezeichnet werden. Ein Reifen in 26 Zoll passt deshalb nicht automatisch auf jedes 26-Zoll-Rad. Auch die französische Form wie 700 x 35C nennt nur ungefähre Maße. Das C steht dort für 622 mm Innendurchmesser. Diese Schreibweise gibt es nicht für alle Größen.

Wer breitere oder schmalere Reifen aufziehen will, muss zwei Dinge prüfen: Der Innendurchmesser passt zum Felgenschulterdurchmesser und die Reifenbreite passt zur Felgeninnenweite. Für mögliche Kombinationen verweist Schwalbe auf eine ETRTO-Tabelle. Ein Rad mit 28 Zoll findest du zum Beispiel unter den E-Citybikes.

E-25, E-50, ECE-R75: die Freigaben

Für ein Pedelec mit Unterstützung bis 25 km/h gibt es nach Angabe von Schwalbe keine gesetzliche Pflicht für einen Spezialreifen. Der Hersteller empfiehlt trotzdem Reifen mit der Kennzeichnung E-Bike Ready 25 oder E-Bike Ready 50, weil Lasten und Durchschnittsgeschwindigkeiten am E-Bike meist höher liegen als an einem normalen Rad. Das ist eine Herstellerempfehlung und keine Vorschrift.

Anders ist es bei schnellen E-Bikes, also S-Pedelecs mit Zulassung und Versicherung. Für sie empfiehlt Schwalbe Reifen mit der europäischen Zulassung ECE-R75. Beim Austausch kontrollierst du laut Hersteller das ECE-R75-Zeichen, die maximale Last und die zulässige Höchstgeschwindigkeit. Last und Geschwindigkeit sind als Index auf der Flanke aufgedruckt. Schwalbe erklärt das am Beispiel 28B: Die 28 steht für 100 kg Tragfähigkeit, das B für 50 km/h.

Die Freigabe gilt je Reifengröße und nicht automatisch für jede Größe einer Modellreihe. Schwalbe listet 15 ECE-geprüfte Reifen in mehr als 50 Größen und bietet im Reifenfinder Filter dafür an: E-BIKE 50 in der Rubrik Tour und E-BIKE in der Rubrik Offroad. Wer also einen bestimmten Reifen ausgesucht hat, sollte die Freigabe für genau seine Größe prüfen. Welche Pflichten sonst für schnelle Räder gelten, steht im Beitrag E-Bike, Pedelec, S-Pedelec: Unterschied und Regeln.

Was beim Pannenschutz auf den Datenblättern steht

Pannenschutz ist eine Herstellerangabe, kein genormter Wert. Als Beispiel nennt Schwalbe beim Marathon E-Plus eine Kombination aus 4 mm starkem SmartGuard-Spezialkautschuk und zwei Lagen RaceGuard-Gewebe, die Schutzstufe 7 liefern soll. Derselbe Reifen ist in 28 x 1.50 (ETRTO 40-622) laut Produktseite ECE-R75-zertifiziert, für Pedelecs bis 25 km/h und S-Pedelecs geeignet, wiegt 990 g, trägt bis zu 112 kg und ist für 3,5 bis 6 bar ausgelegt.

Daraus lässt sich nur das Muster ablesen, nicht eine allgemeine Regel: Die Datenblätter nennen Schutzaufbau, Gewicht, Last und Druckbereich. Vergleichen lassen sich diese Angaben am sinnvollsten innerhalb einer Marke. Der zulässige Druckbereich unterscheidet sich von Reifen zu Reifen und steht in den Herstellerangaben. Wer im Winter fährt, hat andere Anforderungen an das Profil, mehr dazu im Beitrag E-Bike im Winter nutzen.

Reifen für E-Bikes

Schlauch passend zu Größe und Ventil

Ein Schlauch muss laut Schwalbe zu Felge und Ventil passen. Die Größe richtet sich nach der ETRTO-Angabe des Reifens. Ein Schlauch deckt einen Bereich von Reifenbreiten ab. Der Schwalbe Schlauch Nr. 17 für 28 Zoll gilt zum Beispiel für ETRTO 28/47-622/635. Der Hersteller warnt außerdem, dass der Schlauch nur bis zu einer maximalen Reifenbreite geeignet ist und breitere Reifen einen anderen brauchen.

Beim Ventil gibt es drei klassische Bauformen:

  • Dunlop (Blitzventil): am weitesten verbreitet, der Ventileinsatz lässt sich leicht tauschen.
  • Sclaverand (Presta): schmaler und deshalb für schmale Rennradfelgen gedacht.
  • Autoventil (Schrader): an Tankstellen befüllbar. Ältere einfache Pumpen passen oft nicht.

Dazu kommt das Schwalbe Clik Valve mit Klick-Pumpenkopf, für das es Umrüstsets für die bestehenden Ventile gibt.

Der häufigste Fehler dabei ist ein Sclaverand-Schlauch in einer Felge mit zu großer Bohrung. Dann kann die Metallkante der Bohrung den Ventilschaft vom Schlauch abtrennen. Manche Felgen sind außen korrekt gebohrt, innen aber größer. Schwalbe nennt als weitere Ursachen für Ventilabrisse den Einbau unter Spannung, eine zu fest angezogene Felgenmutter und das Wandern des Reifens beim Bremsen. Die Felgenmutter wird deshalb nur leicht von Hand angezogen, nie mit der Zange. Gegen Abrisse helfen laut Schwalbe ein höherer Luftdruck, verstärkte Ventilfüße und aufgeraute Felgen. Bei Scheibenbremsen ist das Problem geringer und bei Tubeless-Systemen gibt es keinen Ventilabriss.

Schläuche in verschiedenen Größen

Typische Fehlkäufe

  • Nur nach Zoll bestellt. Zollangaben sind ungenau, die ETRTO-Zahl entscheidet.
  • Schlauch mit falschem Ventil. Das Ventil muss zur Felgenbohrung passen, sonst droht der Abriss.
  • Reifen ohne ECE-R75-Zeichen am S-Pedelec. Für schnelle E-Bikes empfiehlt der Hersteller ausdrücklich eine Zulassung.
  • Zu breiter Reifen für die Felge. Die Breite muss zur Felgeninnenweite passen.

Weitere Teile für Wartung und Reparatur findest du unter Ersatzteile und speziell in der Kategorie Reifen und Schläuche.

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Felix Malchow
Felix ist ein leidenschaftlicher E-Bike Fahrer mit über 15 Jahren Erfahrung. Er kennt viele Modelle, technische Details und die neuesten Trends der Szene. Als erfahrener Fahrer teilt er gerne sein Wissen über Technik, Zubehör und die wichtigsten Themen zum E-Bike.