Fahrradreifen: Wann sind sie abgefahren und wann wechseln?

Ein Fahrradreifen ist abgefahren, wenn auf der Lauffläche die Pannenschutzeinlage oder die Fäden der Karkasse durchscheinen. Schwalbe empfiehlt, den Reifen dann zu ersetzen. Die Profiltiefe zählt beim Fahrrad weniger als beim Auto. Oft müssen Reifen aber schon früher weichen, weil die Seitenwände Risse bekommen oder das Gummi altert. Für die meisten Fahrer gilt deshalb: Wechseln, wenn die Einlage sichtbar wird, die Seitenwand rissig ist oder Platten sich häufen.

Ab wann ist ein Fahrradreifen abgefahren?

Schwalbe nennt als Signal das Durchscheinen von Pannenschutzschicht oder Karkassenfäden auf der Lauffläche. Ein früherer Wechsel kann sinnvoll sein, weil ein dünnerer Laufstreifen weniger vor Durchstichen schützt. Bei Mountainbike-Reifen ist das Profil wichtiger als bei Straßenreifen, hier sollten die Stollen noch Halt bieten. Manche Rennradreifen haben Verschleißmarken: Beim Schwalbe Pro One zeigen Markierungen mit dem Kürzel T.W.I. auf der Seitenwand, wo die Indikatoren in der Lauffläche liegen.

Wie lange ein Reifen hält, hängt laut Schwalbe von Luftdruck, Last, Untergrund, Temperatur und Fahrstil ab. Als grobe Orientierung nennt der Hersteller für Standardreifen etwa 2.000 bis 5.000 Kilometer und für die Marathon-Familie meist 6.000 bis 12.000 Kilometer. Für Mountainbike-Reifen gibt er keine sinnvolle Kilometerzahl an. Gehört zu deinem Rad ein Motor, findest du Details zu Freigabe und Größe im Beitrag zu E-Bike-Reifen, Größe, Freigabe und Schlauch.

Ab wann neue Fahrradreifen: Alter und Risse

Oft gehen die Seitenwände kaputt, bevor die Lauffläche abgefahren ist. Hauptursache ist laut Schwalbe dauerhaft zu niedriger Luftdruck. Typische Zeichen sind große Ermüdungsrisse im oberen Bereich der Seitenwand, kleine Alterungsrisse über die ganze Seitenwand, Walkspuren im Reifen und Schlauch sowie Abrieb neben der Mitte der Lauffläche statt in ihr. Wer solche Risse sieht, tauscht den Reifen, auch wenn noch viel Profil da ist.

Auch ungenutzte Reifen altern. Schwalbe gibt an, dass sich Reifen bis zu fünf Jahre kühl, trocken und dunkel lagern lassen. Montierte Reifen sollten aufgepumpt bleiben, oder das Rad sollte aufgehängt stehen, damit die Reifen nicht platt stehen und die Seitenwand beschädigt wird. Steht dein Rad lange im Keller oder in der Sonne, prüfe die Reifen vor der ersten Fahrt.

Kann man Fahrradreifen flicken?

Meist flickst du nicht den Reifen, sondern den Schlauch. Das Bike-Magazin beschreibt, das Loch durch Aufpumpen oder im Wasserbecken zu finden und es mit Vulkanisierkleber und Flicken zu verschließen. Ein sehr großer Riss, ein sogenannter Platzer, erfordert einen neuen Schlauch. Erkennbar ist er daran, dass der Schlauch beim Aufpumpen keine Form annimmt. Prüfe vor dem Einbau den Reifenmantel von innen auf Nägel, Dornen oder Scherben, sonst ist der nächste Platten programmiert.

Reißt der Mantel selbst oder ist die Karkasse sichtbar beschädigt, ist ein neuer Reifen die sichere Lösung. Eine pauschale Preisangabe für das Flicken gibt es nicht, Werkstätten legen eigene Preise fest. Einen neuen Schlauch findest du bei den Fahrradschläuchen.

Ventilarten und Luftdruck: Fahrradreifen an der Tankstelle aufpumpen

Es gibt drei Ventilarten: Dunlop-Ventile, Sclaverand-Ventile (auch Presta genannt) und Autoventile (Schrader). Ein Sclaverand-Ventil ist 6 statt 8 Millimeter breit und rund vier bis fünf Gramm leichter, es passt zu schmalen Rennradfelgen mit kleinem Loch und hat eine Rändelmutter, die du vor dem Aufpumpen lösen musst. Das Dunlop-Ventil ist laut Schwalbe weltweit am weitesten verbreitet. Das Autoventil lässt sich laut Schwalbe an der Tankstelle problemlos aufpumpen. Beim Clik Valve von Schwalbe lässt sich dafür ein Autoventil-Adapter aufschrauben. Bei Dunlop- und Sclaverand-Ventilen hängt es vom Pumpenkopf ab, ob er passt.

Ja, du kannst Fahrradreifen an der Tankstelle aufpumpen, wenn das Ventil passt. Die Kompressoren füllen sehr schnell. Prüfe den Druck daher zwischendurch und überschreite nie die Grenzen auf der Seitenwand. Schwalbe verlangt, den erlaubten Bereich von der Seitenwand nicht zu über- oder unterschreiten. Ein zu hoher Druck kann Reifen und Schlauch beschädigen, ein zu niedriger Druck führt zu Seitenwandrissen und mehr Verschleiß. Die Faustprobe mit dem Daumen taugt nicht, weil sich ein Reifen schon ab etwa zwei Bar hart anfühlt. Nutze ein Manometer und kontrolliere den Druck laut Schwalbe mindestens einmal im Monat. Ein Verlust von etwa einem Bar pro Monat gilt als normal.

Welche Fahrradreifenbreiten gibt es?

Die Größe steht auf der Seitenwand. Am genauesten ist die ETRTO-Angabe wie 37-622: Die erste Zahl ist die Reifenbreite in Millimetern, die zweite der Innendurchmesser, der zum Felgenbett passt. Die Zoll-Angabe wie 28 x 1,40 ist laut Schwalbe ungenau, 26 Zoll kann zum Beispiel 559, 571 oder 590 Millimeter meinen. Die französische Angabe 700 x 35C bedeutet ungefähr 700 Millimeter Außendurchmesser und 35 Millimeter Breite, das C steht für 622 Millimeter Innendurchmesser. Ein 28-Zoll-Reifen hat 622 Millimeter, 29 Zoll nutzt denselben Durchmesser.

Die Breite deines Reifens muss zur Innenweite der Felge und zum Rahmen passen. Schwalbe hält dafür auf seiner Seite zu den Reifenmaßen eine Tabelle bereit, in der zulässige Kombinationen nach ETRTO stehen. Beim Schlauch gibt der Hersteller ebenfalls einen Breitenbereich an: Der Schlauch Nr. 17 passt zum Beispiel für Reifenbreiten von 28 bis 47 Millimeter. Kaufe daher einen Schlauch, der Reifenbreite, Durchmesser und Ventilart abdeckt.

Reifen wechseln: das gehört dazu

• Felgenband prüfen: Es muss alle Speichenlöcher vollständig abdecken.
• Schlauch leicht aufpumpen, sodass er rund ist und das Ventil durch das Felgenloch führen.
• Beim Aufziehen gegenüber vom Ventil beginnen und am Ventil enden, keine scharfen Montagehilfen und möglichst keine Metallhebel verwenden.
• Der Schlauch darf nicht zwischen Reifen und Felge eingeklemmt sein, das Ventil sitzt im rechten Winkel.
• Reifen zentrieren, dann auf den gewünschten Druck innerhalb der Seitenwand-Angaben pumpen.

Neue Reifen im Preisvergleich

Wenn du ersetzen willst, findest du im Preisvergleich für Fahrradreifen und Schläuche Modelle nach Größe, Einsatzzweck und Händler. Lies zuerst deine Größe an der Seitenwand ab, kauf dann Reifen mit gleicher oder freigegebener Breite und den passenden Schlauch gleich dazu. Marken wie Schwalbe, Michelin und Tubolito sind im Vergleich vertreten, die wir nicht gegeneinander bewerten: Entscheidend sind Größe, Einsatz und Pannenschutz.