Es gibt drei Bauarten: Frontmotor im Vorderrad, Heckmotor im Hinterrad und Mittelmotor am Tretlager. Welcher der beste ist, hängt vom Einsatz ab. Für Gelände und Steigungen wird häufig ein Mittelmotor gewählt. Für flache Strecken und einen niedrigen Einstiegspreis genügt oft ein Nabenmotor. Das Drehmoment in Newtonmetern (Nm) zeigt, wie kräftig der Antrieb anschiebt, ist aber nur ein Kriterium unter mehreren.
Frontmotor, Heckmotor, Mittelmotor im Vergleich
Frontmotor
Der Motor sitzt in der Nabe des Vorderrads und zieht das Rad. Das Prinzip ist einfach. Weil der Vortrieb vorn ansetzt, fühlt sich die Fahrt anders an als bei einem normalen Fahrrad. Auf losem Untergrund oder in steilen Anstiegen kann das Vorderrad an Grip verlieren.
Heckmotor
Der Nabenmotor im Hinterrad schiebt das Rad an und wird häufig als natürlicher empfunden als ein Frontmotor. Er arbeitet unabhängig von der Schaltung. Dafür sitzt das Gewicht am Hinterrad und ein Reifenwechsel kann aufwendiger sein.
Mittelmotor
Der Mittelmotor sitzt am Tretlager und treibt Kurbel und Kette an. Der Schwerpunkt liegt meist tief und mittig, das Fahrverhalten gilt häufig als ausgewogen. Weil der Antrieb über die Gänge läuft, lässt sich die Übersetzung am Berg nutzen. Deshalb sind Mittelmotoren bei Rädern für Bergfahrten und Gelände häufig zu finden. Dafür werden Kette, Ritzel und Kettenblatt stärker beansprucht. Passende Teile findest du unter Ketten und Antrieb.
Drehmoment in Nm: Was die Zahl im Alltag bedeutet
Das Drehmoment gibt die Kraft an, mit der der Motor das Rad antreibt. Ein höherer Wert bedeutet stärkeres Anfahren und mehr Reserve am Berg. Ob du das brauchst, hängt vom Gelände und vom Gewicht ab. In der Stadt reichen meist geringere Werte, im Gebirge oder mit Gepäck lohnt sich mehr.
Ein Beispiel von Bosch: Die Performance Line CX gibt der Hersteller mit bis zu 120 Nm Drehmoment und 250 Watt Nenndauerleistung an, die Performance Line mit bis zu 75 Nm. Die Herstellerangabe bezeichnet das Maximum. Im Auslieferungszustand können die Werte niedriger sein, Bosch erwähnt die Anpassung über die eBike Flow App. Höhere Werte erhöhen laut Bosch den Verschleiß und können die Reichweite verringern.
Daraus folgt: Vergleiche Nm-Werte nur zwischen Herstellern, die dieselbe Messgröße angeben und achte auf die Unterstützung in Prozent. Wie weit du mit einer Akkuladung kommst, erklärt der Beitrag Reichweite von E-Bikes.
Welche Motorhersteller gibt es?
Zu den bekannten Herstellern von Antriebssystemen gehören Bosch und Yamaha. Sie liefern Motoren an viele Radmarken, deshalb kannst du denselben Antrieb in Rädern verschiedener Hersteller finden. Qore, dessen Antriebe zu großen Teilen unter dem Dach von Brose entwickelt wurden, nennt für den Drive3 Peak 105 Nm und für den Drive3 Power 90 Nm als Herstellerangabe.
Die Zahlen unterscheiden sich, aber sie sagen nicht alles. Fahrgefühl, Geräuschentwicklung, Gewicht, Software und App-Anbindung fallen je nach System sehr unterschiedlich aus. Probefahren gibt dazu mehr Auskunft als das Datenblatt. Auch die Frage, welche Marken ein bestimmtes System einsetzen, behandelt der Beitrag Welche E-Bike-Marke ist die beste.
Welcher Motor passt zu welchem Einsatz?
- Stadt und Pendeln: Heck- oder Mittelmotor mit moderatem Drehmoment, wichtig sind Komfort und leiser Lauf. Passende Räder: E-Citybikes
- Tour und Reise: Mittelmotor mit ausreichend Reserve für Gepäck und Steigungen. Passende Räder: E-Trekkingbikes
- Gelände: kräftiger Mittelmotor mit feiner Dosierung. Passende Räder: E-Mountainbikes
- Flache Strecken, kleines Budget: Front- oder Heckmotor kann genügen, wenn du keine langen Anstiege fährst.
Der Einsatz bestimmt auch die Bremsen. Bei kräftigen Motoren und hohem Gewicht sind gute Bremsen wichtig, Ersatz gibt es unter Bremsen. Eine Übersicht über die Typen bietet der Beitrag E-Citybike, E-Trekkingbike oder E-Mountainbike.
Wo die rechtliche Grenze liegt: 250 Watt und 25 km/h
Damit ein Elektrorad rechtlich als Fahrrad gilt, muss der Hilfsantrieb bestimmte Voraussetzungen erfüllen. Nach § 1 Absatz 3 des Straßenverkehrsgesetzes darf die Nenndauerleistung höchstens 0,25 Kilowatt betragen. Die Unterstützung muss mit zunehmender Geschwindigkeit progressiv abnehmen und bei 25 km/h oder früher enden. Sie endet auch, wenn du nicht mehr trittst. Eine Anfahr- oder Schiebehilfe darf bis zu 6 km/h beschleunigen, auch ohne Treten.
Die Spitzenleistung von Motoren kann höher sein als 250 Watt, weil das Gesetz die Nenndauerleistung nennt, nicht die kurzzeitige Spitze. Bosch gibt für die Performance Line CX zum Beispiel 750 Watt Spitzenleistung und 250 Watt Nenndauerleistung an. Wer ein Rad über diese Grenzen hinaus verändert, riskiert den Status als Fahrrad. Was Tuning bedeutet, steht im Beitrag E-Bike-Tuning, die Unterschiede zu S-Pedelecs im Beitrag E-Bike oder Pedelec. Den Gesetzestext findest du bei Gesetze im Internet.
Wichtig ist auch das Zusammenspiel von Motor und Rad. Ein starker Antrieb braucht einen passenden Rahmen, Bremsen mit genug Reserve und Reifen mit der richtigen Freigabe. Beim Reifenwechsel hilft dir der Beitrag E-Bike Reifen: Größe ablesen, Freigabe und passender Schlauch.
Wartung und Servicenetz
Ein Motor ist nur so gut wie der Service dahinter. Bosch beschreibt, dass Händler Antriebskomponenten mit einer Diagnoselösung auslesen und Software aktualisieren können. Bei seltenen Systemen oder Eigenentwicklungen kann es schwieriger sein, einen Servicepartner zu finden. Frag deshalb vor dem Kauf, wer in deiner Nähe den Antrieb betreut.
Auch der Akku gehört zum Antriebssystem. Er bestimmt, wie lange du fährst und altert mit der Zeit. Ersatz und Ladegeräte findest du unter Akkus und Ladegeräte. Weitere Prüfpunkte vor dem Kauf nennt der Beitrag Worauf beim E-Bike-Kauf achten.
E-Bikes mit Mittelmotor im Preisvergleich
Welche Räder zu deinem Motorwunsch passen, siehst du in der Kategorie E-Bikes. Dort vergleichst du Angebote verschiedener Händler. Soll es ein Rad für Damen oder Herren sein, helfen die Bereiche Damen-E-Bikes und Herren-E-Bikes. Wenn du das Rad nicht kaufen, sondern über den Arbeitgeber nutzen willst, schau in den Beitrag E-Bike leasen.
